อิหร่านสร้างระบบรถไฟใต้ดินสำหรับขีปนาวุธพิสัยไกลภายในภูเขาหินแกรนิตทางใต้ของเมืองยาซด์ (Yazd)
ระบบนี้ใช้รางรถไฟอัตโนมัติเคลื่อนย้ายหัวรบและรถยิงขีปนาวุธแบบเคลื่อนที่ (Transporter-Erector-Launcher หรือ TEL) ระหว่างห้องประกอบ ห้องเก็บ และทางออกที่มีประตูระเบิดป้องกัน (blast-door) จำนวน 3-10 จุด ที่ถูกเจาะเข้าไปในภูเขาลึกถึง 500 เมตรรถยิงขีปนาวุธวิ่งตามรางไปยังทางออกหนึ่งจุด พุ่งขึ้นสู่พื้นผิว ยิง แล้วถอยกลับลงใต้ดินอย่างรวดเร็ว ก่อนที่เครื่องบินโจมตีจะตอบโต้ทัน การก่อสร้างโครงการนี้ดำเนินมาเกือบสองทศวรรษแล้วนี่ไม่ใช่แค่บังเกอร์ธรรมดา แต่เป็นโรงงานผลิตอาวุธที่มีรถไฟภายในตัวเอง ฝังลึกเกินกว่าที่ระเบิดทั่วไปจะทำลายได้
สหรัฐฯ และอิสราเอล ได้โจมตีฐาน Imam Hussein ในยาซด์หลายครั้งแล้ว ตั้งแต่วันที่ 1, 6, 17 มีนาคม และแม้กระทั่งเมื่อเช้านี้ภาพถ่ายดาวเทียมเผยให้เห็นทางเข้าที่พังทลาย ปล่องระบายอากาศถูกเจาะเป็นหลุม และโครงสร้างพื้นผิวถูกทำลาย ความเสียหายที่มองเห็นได้นั้นมีจริง แต่โครงสร้างใต้ดินที่มองไม่เห็นยังคงสมบูรณ์วันที่ 20 มีนาคม ขีปนาวุธพิสัยไกลลูกหนึ่งถูกยิงจากฐานยาซด์ แต่เกิดความล้มเหลวในช่วงยกตัว (boost phase) และตกลงใกล้สวน Kohistan Park ภายในเมืองยาซด์เอง การยิงเกิดขึ้นได้นั่นแหละคือหลักฐานสำคัญ
การโจมตีอย่างแม่นยำตลอดสามสัปดาห์ที่ประตูทางเข้าต่าง ๆ ไม่สามารถหยุดรางรถไฟด้านในได้ที่จะส่งขีปนาวุธไปยังทางออกที่ยังเหลืออยู่
หลักการวิศวกรรมนั้นเรียบง่ายแต่ทรงพลัง: แต่ละประตูระเบิดคือจุดยิงแยกต่างหาก เมื่อประตูหนึ่งถูกทำลาย ระบบรางก็เปลี่ยนเส้นทางไปยังอีกประตู เมื่อประตูนั้นถูกโจมตี IRGC ก็ถมด้วยดินและคอนกรีตจากด้านใน แล้วขุดเปิดใหม่เมื่อการทิ้งระเบิดหยุดชั่วคราว
การวิเคราะห์ภาพดาวเทียมจาก CNN ยืนยันผังราง Alma Research วางแผนแผนที่เครือข่ายอุโมงค์ IDF ยอมรับว่าทำลายโครงสร้างการยิงได้ราว 60% สหรัฐฯ ประเมินว่ายังเหลือความสามารถ 50%ความสามารถที่เหลือ 50% นั้นเคลื่อนที่ด้วยรางใต้ดินที่ระเบิดในคลังของสหรัฐฯ หรืออิสราเอลไม่สามารถถึงได้ที่ระดับ 500 เมตรผ่านหินแกรนิต
GBU-57 Massive Ordnance Penetrator ระเบิดเจาะบังเกอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้าง สามารถเจาะคอนกรีตเสริมเหล็กได้ราว 60 เมตร หรือหินทั่วไปราว 40 เมตร หินแกรนิตแข็งกว่าหินทั่วไปมาก 500 เมตรนั้นลึกกว่า 12 เท่าของความสามารถสูงสุดของมัน นี่ไม่ใช่ช่องว่างของข้อผิดพลาด แต่เป็นความเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพ
ภูเขาไม่สนใจว่าบินโจมตีกี่ครั้ง รางรถไฟไม่สนใจว่าประตูทางออกถูกปิดกี่จุด ธรณีวิทยาคือเกราะป้องกัน และธรณีวิทยานี้มีอายุ 300 ล้านปี
นี่คือเหตุผลที่สงครามยังดำเนินต่อไป ทุกขีปนาวุธที่ตกลงใน Arad, Dimona หรือใจกลางอิสราเอล ล้วนถูกประกอบใต้ดิน เคลื่อนย้ายด้วยรางไปยังทางออก แล้วยิงจากประตูที่อาจถูกทำลายและสร้างใหม่หลายครั้งตั้งแต่ 28 กุมภาพันธ์
การที่อิหร่านยังยิงขีปนาวุธได้ต่อเนื่องแม้ถูกโจมตีหนักสามสัปดาห์ ไม่ใช่ความยืดหยุ่น แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐาน IRGC ไม่ได้เตรียมพร้อมสงครามด้วยการสร้างจรวด แต่สร้างรถไฟภายในภูเขา จรวดหาเปลี่ยนได้ รางรถไฟถาวร และหินแกรนิตที่ปกป้องมันเกิดขึ้นก่อนที่สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมจะมีอยู่
ช่องแคบฮอร์มุซกว้างแค่ 21 ไมล์ ภูเขาลึก 500 เมตร และรถไฟภายในนั้นยังคงส่งขีปนาวุธขึ้นสู่พื้นผิวได้อยู่ดี
